百慕大三角洲，它位於大西洋上，奪走了很多人的性命。有的人憑空消失了，沒有發出任何求救訊號，也沒有生還者能告訴我們到底發生了什麼。還有的人葬身巨浪之下，長眠在飛機、船隻構成的墳墓中。我們無從得知確切的統計資料。但有的飛機、船隻和人員確實是神祕消失了。最近，美國《國家地理頻道》對百慕大進行了詳實的調查。他們的調查將幫助人們瞭解這些離奇失蹤背後存在的真實原因。

六十年前的第19飛行小隊遇到的第一個麻煩，是查爾斯·泰勒上尉通過無線電報告，說他確定不了方位。無線電報務員吉姆·瓦德當時就在附近一艘海軍艦艇上， 他聽到了第19飛行小隊之間的無線電通訊。吉姆·瓦德說：「我們聽到飛行小隊長呼叫塔臺，問對方能不能用無線電確定機隊的方位，因為他確定不了自己的位 置。」

 

無線電通訊的準確記錄顯示泰勒遇到了麻煩。泰勒說：「兩個羅盤都失靈了。我正在找佛羅裡達州的羅德岱堡。我下方是零散的陸地，我確信這兒就是佛羅裡達群島，但不知道多遠，也不知道怎樣才能飛往羅德岱堡。」

從起飛到現在已經過了三個小時，燃料至少還夠再飛櫃小時，機組成員開始爭論不休。此時的第19飛行小隊可能已經分不清方向。燃油告急，而且夜晚即將來臨。

最後，第19飛行小隊始終沒有轉彎往西。這5架飛機就這樣繼續飛行，眼看燃油即將耗盡，它們仍在繼續向東，飛入空曠的海洋和越來越濃的黑暗。

泰勒說：「我 們將按270度航向飛行，一直到看到陸地或者燃油耗盡。從某架飛機的燃油剩下10加侖開始，我們就一起在海面迫降。大家都清楚了嗎？」

吉姆·瓦德說：「那是他們最後的無線電通話。塔臺問他還剩下多少油，他說大約還能飛二三十分鐘。我們等了半個小時，無線電再也沒了動靜。我們知道他們已經墜機了，但不知道具體地點，所以我們出動了所有的艦艇和飛機前去搜尋。」

 

海軍規定，在遇到類似的危機時，編隊中所有的飛機都要迫降。沒有人知道第19飛行小隊到底遭遇了什麼，為什麼連一個組員、救生衣或一片殘骸都找不到？

60年後的重飛 兩架飛機兩次儀表失靈

如果我們沿著當時的路線再飛一次，能否獲得新的資訊？歐比·歐布萊恩(美國海軍退役中校)說：「我們決定乘坐服役於二戰期間的『復仇者』飛機，進行這次史無前例的重新飛行，完全按照第19飛行小隊的飛行路線，穿越百慕大三角洲。歐比·歐布萊恩是前海軍飛行員、戰鬥英雄。他將負責駕駛與第19飛行小隊的5架 飛機相同的「復仇者」魚雷轟炸機。

歐比·歐布萊恩說：「第19飛行小隊的飛行員和其他飛行員使用了多年的基本導航方式，是靠羅盤以及下方的島嶼來確定方位。為了讓這次飛行更有說服力，我們 的飛機也將使用相同方法。我們從羅德岱堡的相同跑道起飛，和當年的第19飛行小隊一樣。時間是下午2點10分，然而天氣狀況要比當時好些。經過一段時間的 順利飛行後，我們的飛機也出了問題。驚人的是，故障時間幾乎和泰勒報告儀表失靈的時間相同，都是在3點50分左右。我們的『復仇者』魚雷轟炸機的轉彎側滑 儀開始失靈，這使得飛行員很難平穩有效地轉彎。」

歐比·歐布萊恩的模仿飛行又順利度過了一個小時。下方的大港礁安全在望。歐比·歐布萊恩說：「我們左轉彎，向北飛往大巴哈馬。它是我們這次飛行的最北端， 還有一小時航程。第19飛行小隊本來應該在這裡向西轉彎返航，但最終他們沒有轉彎往西。而是繼續向東飛行，一直飛入空曠的海洋和越來越濃的黑暗。」不可思 議的是，另一個問題又發生在這次模仿飛行中。跟拍「復仇者」轟炸機的飛機上的轉彎側滑儀也發生了故障，已經完全失靈。

模擬第19飛行小隊飛行近兩小時，兩架飛機，兩次儀表失靈。對於這兩次奇怪的儀表失靈，沒有人知道是為什麼。飛行員說，或許我們那兩架飛機的儀表本來就有故障？

合理解釋：極端天氣

科學為百慕大三角洲之謎提供了一些合理的解釋。最常見的解釋都跟天氣有關。全世界的極端天氣都會給海運、空運帶來巨大的災難，百慕大三角洲也不例外。龐大的雲雨氣團，會演變成地球上最猛烈的暴風雨，寬度可達一百英裡，風速高達每小時兩百英裡。颶風所到之處，飛機、船隻無一能逃脫厄運。颶風的破壞力巨大，也 因此成為了人們研究最多的天氣現象之一。

說不定，關於百慕大三角洲發生的悲劇，它就是最合理的解釋。如今，衛星技術能夠提前警告位於百慕大區域內的人，颶風即將到來。衛星技術加上更先進的導航系 統，或許就是傷亡及失蹤事件逐年減少的原因。

但這個解釋並不全面。颶風季節只有6個月，也就是從6月份到11月份，但有許多失蹤事件發生在這6個月之外。 那麼，是否還有其他自然現象能夠解釋謎團呢？

海龍卷、雷暴和閃電

海龍卷，就是在海上形成的龍卷風，經常在佛羅裡達南部沿海出現。它也同樣致命。有時，海龍卷，風速高達每小時110英裡。美國國家海洋大氣管理局的氣象學 家羅伯特·羅傑斯說：「佛羅裡達南部經常有海龍卷。這是非常有意思的現象，常會有好幾個海龍卷，一個接一個，能持續5到10分鐘左右。

人為原因：飛行員失去方向感

要揭開百慕大三角洲之謎，就不能放過任何細微線索。研究人員首先研究了機械故障或者飛行員人為錯誤的可能性。人為錯誤及空間定向障礙是否就是某些飛機失蹤的原因？

在海洋上空飛行時，飛行員很容易失去方向感，有時甚至上下左右不分。人類不適合在空中的三維空間裡快速移動，即便是在晴朗的日子裡，也可能誤把海洋當成天 空，尤其是在海面有陽光反射時。這種現象在這一帶很常見，有霧時問題則會更嚴重。如果分不清上下，就很容易飛進海裡。佛羅裡達州的飛行教官卡羅爾·柯林 斯，非常清楚飛行員失去方向感的危險性。她認為，百慕大三角洲頻繁發生事故的原因可能很簡單。

柯林斯說：「在白天，如果能見度比較低，地平線會變得很不明顯。從這個方向看還能看得到地平線，但到另一邊看，就沒有那麼清楚了。我要讓飛機略微傾斜一 下。如果我們正在慢慢進入爬升轉彎。你會發現，其實你感覺不到任何變化。我可以讓飛機非常緩慢地下降，如果下降速度不是很快，那麼你的耳朵就不會有脹脹的 感覺，這時你就不會知道自己正在下降。很顯然，她不相信那些百慕大的傳說。在柯林斯看來，百慕大三角洲的許多空難都可以歸結為壓力太大、過度疲勞或者失去 空間方位感。

磁場異常

關於百慕大三角洲，我們早就知道一個事實，有些人認為，也許是它造成了這個地區的導航問題———因為這是地球上少數幾個磁北極和地理北極重合的地方。

另一 個類似的區域位於日本海岸外，那裡也發生過船隻神祕失蹤的事件。一項發現指出，百慕大三角洲上方磁氣圈的變化速度，比地球上其他任何地方都要快。從這一點來看，百慕大三角洲不同於世界上的任何其他地方。證據就來自四百英裡外的太空。1999年，美國國家航空航天局發射了一顆由丹麥科學家制造的，重132磅 的小衛星。從那以後，奧斯特衛星已經2.5萬多次通過百慕大三角洲水域上方，對地球磁場的強度進行測量。

丹麥氣象學院斯陶寧說：「我們發現，主磁場，也就是來自地球的液態地核的磁場，在百慕大地區的變化特別大。」一群丹麥科學家將自己的資料與20年前美國磁 場衛星取得的資料進行了比較。這是他們第一次專門研究百慕大三角洲地區，並取得了驚人的結果。斯陶寧說：「我們比較了磁場衛星和奧斯特衛星所取得的磁場資 料。它們顯示，在過去的20年中，百慕大地區的磁場減弱了大約6%。」百慕大三角洲磁場減弱的速度，比世界上其他任何地方都要快。這是一項重要發現。但 20年來，到底是什麼導致了這些改變？

科學家推測，磁場的改變可能來自一陣強烈的亂流，就像一場暴風雨。它起源於地核中的液態鐵，就位於百慕大三角洲的正下方。但研究人員又說，很難想像，百慕 大地區磁場的變化速率快了那麼一點，就能影響到導航、船隻和飛機，或者船隻、飛機上的人員。盡管這合乎邏輯，但相信百慕大之謎的人還有其他疑問。

是否如科學家索亞的這般，種種巧合造就了目前的百慕大三角謎案呢？我們不得而知，但我們仍會期待科學家的早一步破解。