高雄一名教師昨（12/1）執行導護工作時遭車撞飛，全教總今也強調，法律上並無明定教師擔任導護之義務，要求教育部提出具體作為，否則將發動全國教師退出校外交通導護工作；教育部則回應，將提供安全知能訓練課程，並推行校區周邊「安全服務站」等，也建議學校結合警察、義交等專業協助，彈性規劃由家長、志工、警衛、老師等組成導護人力，以維護學童安全。

高雄昨有一名梁姓老師執行在導護工作時，遭闖紅燈的小客車撞飛，導致顱內出血並送醫進行腦部手術，至今尚未脫離險境。

▲教團表示法律未明定教師須擔任導護，要求教育部盡快提出具體作為。

全國教師工會總聯合會（簡稱全教總）今也指出，過去早已發生多次類似事件，但教師明明不是指揮交通的人，卻一直被學校要求指揮、擋車，而教育部明知教師無義務擔任交通導護，長年以來卻選擇漠視。「難道要不斷發生悲劇，甚至出了人命，才能引起政府的重視嗎？」

侯俊良指出，20年來僅黃榮村部長任內（92年10月14日）曾發出新聞稿，指出「法律上並無明定教師擔任導護之義務」，但後來歷任教育部長對導護爭議不是裝作視而不見，就是反覆以「學生在，老師就要在」等話語規訓教師。

▲教育部建議學校結合警察及義交等專業協助，彈性規劃由學生家長、志工、警衛、老師等組成學校導護人力。

此外，侯俊良說，教育部長期以來面對教師擔任交通導護疑義，皆消極怠惰、推諉卸責，同時強調悲劇應到此為止，要求教育部盡快提出具體作為，否則全教總不排除發起不合作運動，發動全國教師全面退出校外交通導護工作。

教育部稍早回應，依據107年10月第13期院頒道路交通秩序及交通安全改進方案重點工作區分表所列，國民中、小學依據周邊交通狀況需求，編組成立導護志工隊，對於服務志工提供安全知能訓練課程，並推行校區周邊「安全服務站」等安全維護措施，以維學童上放學安全。

教育部也說，學校除結合警察及義交等專業協助，亦能依照學校所在環境區域特性，彈性規劃由學生家長、志工、警衛、老師等組成學校導護人力，於學校校(側)門口或周邊執行導護工作，以維護學童安全。

另有關校園周邊通學環境倘有危險路(段)口等需協助改善時，學校可提各縣(市)道安會報討論研商解決，並請交通及警政單位協助維護其周邊環境安全與順暢。