寒假機票提前開搶，航空業備戰。

美國到亞洲機票均價仍維持1,000美元以上，台灣到美國的機票更上看4萬元，創下史上罕見的高票價紀錄。
根據旅行社業內消息，台灣出發的寒假旅遊團已開始搶購，價格年增逾兩成，機票已成戰略資源。

旅行社業者普遍認為，北美線票價來到過去少見的高價，原本期望暑假旺季過後機票價格會下跌，但從現況來看「完全沒有這個跡象」。
業內分析，通膨問題未解，航空公司也面臨多重成本的漲價壓力，未來機票更易漲難跌。

從國際線的價格來看，高票價「仍是鐵板一塊」，到目前為止，美國線往返亞洲的需求還很強，關鍵仍在需求太大而艙位還是不夠，因此，航空業者到年底前的增班規劃備受矚目。

旅行社業者指出，現在不搶票，未來，旅客可能要有「買到更貴機票」或「買不到票」的心理準備。

據悉，航空公司寒假期間的機票目前只釋出約兩成，大部分的機票價格都還沒有開出來，但即使如此農曆過年前當周起，整個春節期間訂位率超旺，換言之， 出國熱已經正式燒到寒假。

目前看起來，國際報復性旅行的需求還沒沒有減少，今年暑期不只是單向北美到歐洲和日本玩的人數明顯增加，另外，亞洲到北美則是「商務、返校及旅遊」三箭齊發，航空客運艙位更形吃緊。

國內航空業者積極布局，其中，長榮航空是國內飛北美市場的一哥，桃園-洛杉磯航線每周航班數將達21班，飛航北美八個城市，現在每周達84班，班次規模已與疫前相仿。

永豐投顧指出，長榮航（2618）為星空聯盟成員，上半年客運運量已回到2019年同期的98.2%，客運運能回到2019年同期的98.8%。

隨旅運需求「價漲量增」，估計第3季長榮航稅後純益將攀升至79.2億元，年增541%，每股純益（EPS）上看1.48元；2023年整體營收1,919億元，年增39%，EPS估4.22元，維持「買進」評等，目標價42元。

華航方面，客運復飛率已經來到八成，持續擴大機隊規模，才能增加長程線的布局，美國市場是兵家必爭之地，華航除了加密航班外，也正在評估開闢西雅圖等新航點。