華航罷工事件持續延燒，有人支持、有人反對，但許多人其實並不瞭解此次華航罷工事件背後的起因，其中，有許多不了解實情的民眾，卻大聲批判著「不爽不要做」、「已經很幸福了還罷工」！

 對此，一名華航資深空姐的老公、同時自己也曾擔任華航機師的魏先生，終於忍不住挺身爆料，他以一位關心另一半健康、看盡華航興衰史的立場，跳出來告訴大家：自己曾經憧憬、深愛到後來親身服務的華航，到底是如何變調了…?

原來，小時候第一次搭飛機出國玩的他，搭的就是華航，當時空姐細心的服務、機艙舒適的環境，以及小小年紀對飛機的好奇及憧憬，讓他當下便對華航「一見鍾情」，儘管當時華航傳出震驚全球的空難事件，他愛華航的心始終屹立不搖，雖然每次要搭機出國，親戚朋友都勸他「改搭長榮吧！比較安全！」，他也都堅持選擇華航。後來，他甚至不顧父母反對報考華航機師，也在陰錯陽差之下認識了他的另一半――一位華航的空服員。

 

沒想到，從前他深愛的那個華航，卻開始慢慢變了調…接下來，我們就一起來看看這位人夫沉痛又真心的告白吧！

 

看著自己身為空姐的太太一次次長時間工作，他不捨地說…　　

「好幾次看著她，為了一班清晨6點20分報到的航班，最慢凌晨4點半就要起床梳妝打扮，然後直到傍晚6點10分才能落地（沒有任何延遲的況下），回到家幾乎都是晚上8點，連我起床後能再睡回籠覺的男生都覺得命去掉大半，更何況一個月有好多這種班的她們！！？？公司一直說這是偶例，但是慢慢地越來越多更誇張的航班——深夜報到直接打來回，落地後是清晨7點的曼谷班；凌晨報到要到中午才能落地之靈肉分離的東京來回班，然後休12小時後就可以再接飛下一個航班⋯⋯

好幾次都真的很想跟社會大眾說：你們怎麼敢坐這種航班！！？？為了省錢連命都不要！！？？」

看盡華航內部不斷衰敗，他失望地說…　　

「大陸班一個一個的開，休假天數一天一天的減少，人力一個一個的慢慢不見，備品一樣一樣的刪減…… 每趟跟飛的行程裡，看盡組員為了本來就不夠的餐被客人臭罵卻只能陪笑臉道歉；為了明明是剛改艙完卻因為為了省錢只買半套所以不斷當機的影視系統不停的去 reset；為了不知已經轉DD多久不能倒下的座椅想盡辦法，椅墊拆掉餐刀拿出來猛戳只差沒有派人上去用力踩踏；看著從bin上不停滴落的不知名黑水卻無 計可施，只能拿毛毯給下面的乘客遮，順便還要不停地道歉……

 

還記得夏天時冷氣壞掉卻不修的400嗎？乘客熱到要抓狂發飆，但是看到已經被汗水洗花妝容的妳們只能無奈的說「我知道妳比我更熱」； 還記得冷氣壞掉的bunk嗎？還記得只剩一個oven可以使用的galley嗎？還是個香港班！雖然那是一個不影響飛安的非nogoitem，雖然機務大 哥也想把所有東西都修好再起飛，但是班距拉得如此近，又有準時起飛的壓力，只好看著這壞那壞的飛機，帶著一群雖然無奈但是也莫可奈何的組員，滑上跑道，拉 高機頭往目的地前進～

華航，你對的起長久以來一直支持你的忠實客戶嗎？
 

我姐在歐洲搭飛機，因為oven(微波爐)壞掉機長堅持要修而delay兩小時，重點是整趟航程只有一個小時左右是不供餐的，而機長的理由是雖然手冊上明定那是不影響飛安的，但是誰知道oven壞掉的電路是否真的不會影響到其他跟飛行有關的線路，所以堅持不修好不起飛！而公司也同意他的處置，讓機務大哥把oven修好後再放飛～

 

華航，你有把乘客的安全放第一位嗎？你有把你的員工安全放在第一位嗎？

 

記得連飛12天後離我們而去的客艙經理嗎？她的告別式，我在。 華航，你問心無愧？」

 

當「莫忘初衷」與一同打拚的同事成了牽絆，他無奈地說…　　

「我相信每個人考進公司的理由都不同，但是大部分的華航組員會留下，為的其實是絕大多數一起飛行的同仁！說真的，我幾乎沒有看過這樣的工作環境……

 

我 常常要幫我家太座補充她的隨身醫藥包，因為有個妹妹尿道發炎，她就把隨身所有的消炎藥都給她了，順便要我再去藥房買一些方便她丟在妹妹信箱，又或是哪個組 員發燒了，她給出了身上所有的退燒藥；常常在半夜收到簡訊，要我幫她google一下外站的訊息，因為有姊姊剛復職不是很熟悉附近的資訊，不知道哪裡有餐 廳可以買東西吃（然後有點小路痴的她也搞不清楚，所以麻煩要在Googlemaps上設定路線並且拍照傳過來謝謝！）；或是問我從機場回ＯＯＸＸ順路嗎， 想順便載認識的組員回家省得在那裡等不曉得要合幾班的合車浪費時間……』

 

永遠會在信箱中收到匿名組員的禮物，會在531的遊行中，有個不認識的組員跟我說：「大哥你要不要補一下防曬，你的手臂都紅了！」然後就把整罐的防曬往我身上噴掉了半罐～

第一次飛的外站永遠不用擔心，因為都會有哥哥姊姊帶著你出門覓食，順便告訴你一些需要注意的事情。哪裡找這樣一群可愛的同事！？

 她們因為身邊的組員站了出來，為了爭取合理的工作環境而發生，更為了不要再有一個過勞的同仁而努力！」

 

對於華航高官，他憤怒地說…　　

「機場停電的三天，堅守崗位幾乎像是做了三天熱瑜珈的人，是你們那些坐在Q棟辦公室吹冷氣納涼的高官嗎？是那個只會封鎖人然後編纂故事的所謂愛小花嗎？颱風天的時候呢？機場一日遊是你們嗎？在bot無盡等待的是你們嗎？再退一萬步說，這些特殊狀況發生的時候，你們曾經到過機場跟員工一起站在第一線面對客人的咆哮嗎？曾經跟員工一起流汗嗎？曾經在狂風暴雨中穿上雨衣跟員工一起冒著生命危險去固定飛機嗎？曾經跟員工一起待命然後不要領薪水嗎？？

 

如果都沒有憑什麼說知道第一線員工的辛苦！？

營收近1500億，對內宣布盈餘多少錢？別 害羞說出來讓大家評評理嘛！盈餘20%當年終獎金分配所以全公司近萬名員工可以均分600萬台幣！這樣每個人可以分多少！？你敢說我還真不敢聽！需要幫你 們算一下獲利率低到多少嗎？多合幾班車會好一點嗎？多砍一點人力會好一點嗎？差旅費2鎂能夠幫你省多少？飯店越換越爛又能增加多少營收！？

 要不要談一下油價避險避在高點害公司損失多少？反托拉斯法又被罰了多少？越南分公司被盜領近六百萬鎂又能夠多發多少年終獎金！？

 

你們還敢眷戀著現在的位子！？不丟臉嗎！？

 

華航空服員薪水狀況

華航空服員的薪水，主要分：1.底薪；2.飛行加給；3.津貼；4.加班費。「底薪」依職等發給，新進人員是七職等，每月不到台幣3萬元（約7100港幣/924美元）。「飛行加給」同時以時數與趟數計算：每月保障至少發給60小時，每小時250元（約59港幣/7.7美元）；超過60小時後，「單價」以階梯方式逐漸調漲；飛行時數的計算，以飛機「關門後推」到「抵達開門」作為起訖基準點。

另每一趟起落，發給100元（約24港幣/3美元）落地費。 第三大類收入是「津貼」，以美金發給。津貼的計算起訖是以「去程關門後推」到「返程抵達開門」來計算，去回程航班間的時間，不管是只停留1小時就立刻飛返，或在當地住上多天，都持續按小時發給。對空服員來說，若須過夜，但每週僅兩、三班的航點，因必須在當地停留好幾天，期間每小時照領津貼，就成為最「補」的好班。 空服員的津貼是每小時美金2元，如與資方依據《勞基法》84-1條簽訂工時約定書，加碼至美金3元。第四大類是「加班費」，在區域航線工時12小時以上、長程航線14小時以上時發給。華航在6月1日減短工時計算方式時，改為區域線10小時，長程線12小時。

看完這位人夫的告白，我才明白原來華航員工背後有那麼多的辛酸，空服員光鮮亮麗的外表下，竟藏著這麼多辛勞與不堪…快將文章分享出去、讓更多人知道真相吧！