一個東方古老國家偉大復興的夢想，在此起航！

5月5日15時19分，中國自主研製的新一代噴氣式大型客機C919成功完成預定試飛科目，安全返航著陸！！！

僅僅十年，從立項到試飛，中國又一次以「速度」讓世界感到驚訝。

從高鐵，到航空母艦，再到大飛機。這些最具代表性的「中國製造」，一個接一個地連接在一起，勾勒出了中國走向世界的藍圖。

當然，這，並不僅僅隻是開啟了全球航空又一個浪濤奔湧的時代，更是為中國贏得了一張大國的標籤；

C919駕駛艙，從十到九，化蛹成蝶

這，並不僅僅是成千上萬航空市場的競爭，更是一個完全依靠自力更生、艱苦奮鬥挺立而起新興大國的象徵。

並且，中國還史無前例地「在線展示」飛行過程中C919原型機的艙內情況，就連波音和空客首飛的飛機都不敢做的，中國幹了！

這是什麼？

自信，中國人的自信，「中國製造」的自信！

我們就是要向世界兩大航空「巨頭」發出挑戰，這份上萬億美元的「大蛋糕」，中國吃定了！

C919具體部件製造國家

沒錯，英雄的誕生，總會讓一些小人心生妒忌；輝煌的背後，總會讓一群陰暗者寸步難行！

但是，有一件事卻讓復興軍事感到十分憤怒，每當祖國取得驕傲成績的時候，為何總是有一群中國人在背後，狗嘴裡吐不出象牙。

根據德國《法蘭克福彙報》的插圖顯示，C919的八大部件，隻有機翼和尾翼是中國的，其他4.5個來自美國公司，1個來自德國，0.5個來自法國。

於是乎，竟然就有網友公開嘲諷，C919，中國不就隻是造了一個殼嘛......

要知道，空客公司的客機雖然是德法等歐洲國家聯合研製，但多達30%的製造是在美國進行的；

波音空客發來賀電

波音公司的客機有35%的製造是在日本、中國等國完成，但沒有誰會質疑波音公司的客機是不是美國產品。

就連我們的競爭對手波音空客都發來賀電：C919的成功首飛，是中國商飛的偉大成就，也是中國航空業發展的重大里程碑。

為何有些人就喜歡雞蛋裡挑骨頭？自己都不認同自己的祖國，還有何顏面生活在華夏的土地上？

沒有劉華清老將軍踮起腳尖的心酸，哪有國產航母下水時十幾億人的喝彩；

沒有王偉烈士奮不顧身的碰撞，哪有殲-20服役時十幾億人的吶喊；

沒有歷史那個永久的傷疤，哪有什麼面朝大海、春暖花開；

生活，並沒有什麼歲月靜好；外國的月亮，並不一定比中國的要圓！

為了這一刻，我們努力了幾十年

航空，是一個很複雜的市場，需要長時間的經驗積累。

波音公司，已經有100年的歷史；空客公司，也已經有40多年的沉澱；而中國，卻隻有短短的十幾年不到的時間。

沒錯，復興軍事承認，要趕上歐美同行，我們的確還有很長的路要走。

即便是落後了幾年、甚至是幾十年；

即便是包括引擎、駕駛艙和機腹的零部件在內，我們大多數用的都是西方工業產品；

現場觀看C919首飛的科學家們

但是，這些都不重要了，對於一個在40年前還是世界上最貧窮之一的國家來說，我們拚過、我們努力過、我們驕傲過，我們實現了夢想。

自從運-10項目下馬以來，中國大型客機領域一路跌跌撞撞，大飛機和民用航空發動機成為了國人心中永恆的傷痛。

在經歷了30多年的艱辛與苦難、在經歷了十多年的光陰蹉跎之後，C919終於破繭化蝶，翱翔於祖國的天空！

當然，這還隻是開始，C919的後續乃至未來機型的研製已經提上日程，其中就包括C929，乃至C939、C949乃至未來的超前研製。

無疑，這給那些曾經看輕中國的人，狠狠的甩了一耳光！

C919成功首飛

當年，中國做8億條褲子，換一架飛機，GDP是一樣的。但是造飛機的是富國，做褲子的是窮國。

要論GDP，大清國是當時日本的4倍，但是大清國的GDP是茶葉、瓷器，日本的GDP是大炮、輪船。

今天，我們從那段黑暗的歷史中走了出來，「窩囊氣」，我們不會再受！！！

今天，大飛機首飛成功，這是國產「民航大鳥」迄今飛得最高、最遠的一次。

最後，復興軍事為這隻初展雙翼的「大鳥」送上祝福：海闊憑魚躍，天高任鳥飛。