機車族注意了！為加強行車安全，交通部去年修正規定，從後（2019）年元旦起，新車都須強製安裝ABS（防鎖死煞車系統）或CBS（前後連動煞車系統），消息一出雖然引發民眾不滿，但經過討論後，交通部決定維持原政策不變。

▲機車族。（圖／記者周筠羚攝影）

去年的交通肇事事件中，機車族死亡人數占總死亡人數的43.5%，是所有機動車輛族群中最多的。交通部為了加強行車安全，去年修正「車輛安全檢測基準」，後（2019）年元旦起，機車必須加裝ABS（防鎖死煞車系統）或CBS（連動煞車系統）才能進入市場販售。

交通部去年宣布政策後，雖然引發民眾不滿，但經過開會討論後，交通部決定維持原政策不變。根據規劃，後年起，國內126c.c.以上新出廠機車須強製裝ABS，125c.c.以下因馬力、車速不如前者，可在ABS或CBS二擇一；2021年起，前述規定還將擴及舊款式的出廠新車，但是不影響已上路的機車。

對此，有業者擔心，未來強製加裝ABS系統後，新車可能會再漲1萬元，屆時將衝擊市場行情。

近年國產機車內銷統計

交通部新規2019年起機車強製加裝ABS（防鎖死剎車系統），國產125cc速克達，售價將頂破10萬元。機車業者痛批，政府盲目拉高技術門檻導致機車成本大增，讓機車不再是庶民負擔得起的代步工具，機車產業將掀二次海嘯，市場年銷售規模將下探至40萬輛窒息量。

124cc以下須加裝CBS

日前交通部公布，2019年起新出廠125cc以上機車，強製加裝ABS系統，124cc以下的機車須裝CBS（前後連動剎車系統），規定一出，台灣機車製造業一片噓聲，憂心如此一來，將大幅墊高機車製造成本與售價，對銷售與整個產業將帶來巨大衝擊。

機車業者表示，ABS系統要價不斐，每輛售價將增加1.2萬～2萬元，就連CBS成本每套也要3,000元，對國內機車銷量的衝擊，估計將倍數於價格漲幅。

批政府盲目跟進歐洲

機車業者抱怨，歐洲強製機車加裝ABS有其環境上的必要，台灣政府隻盲目跟進，恐怕對機車安全幫助有限，卻讓消費者、機車業者被迫吞下漲價的苦果。

業者解釋，台灣機車多用於短距離代步，銷售以150cc以下輕小型機車為主，且法規限速低，機車裝ABS根本是「殺雞用牛刀」，多數緊急狀況時，ABS還沒來得及作動，車子就已煞停。

2009年起，台灣因應五期環保法規實施，要求機車全面換上噴射引擎系統，導致機車價格大漲，原本一輛5萬元125cc速克達，售價瞬間飆破7萬元，就連平價入門款125cc機車，也從原本4萬元有找，一口氣漲到5萬元，讓原本習慣以機車代步的消費者，大喊吃不消。

由於機車噴射化導致車價大漲，台灣機車市場在2009年從前一年逼近80萬輛高峰，摔至近50萬輛的穀底，其中國產機車業者衝擊更大，內銷量腰斬至48萬輛以下，當年營運全面虧損，被視為台灣機車產業的首波「海嘯」。

年銷售恐下探至40萬輛

如今2019年全面加裝ABS在即，機車售價最多將再漲2萬元，市占超過5成的125cc速克達，頂級款要價勢必要突破10萬元大關，業者憂心，機車產業將掀第二波海嘯，台灣機車市場規模恐將進一步下探40萬輛的窒息門檻。

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