近日網路謠傳：Toyota次世代三輪載具i-Road將在今年八月引進台灣，而且報價7萬8，關於這消息，只能說是假的！假的！假的！因為很重要所以說三次！

這消息沸沸揚揚傳了一天，也有不少人已經提出質疑與部分說明，但為了讓網友們更了解原由，在此再做更完整說明。

首先介紹i-Road的身世，i-Road是Toyota發展次世代行動載具的最新作品，也是最有可能實際販售上路的一款，至於它的祖宗八代就不多贅述；i-Road問世於2014年日內瓦車展，車身尺碼為2350x850x1445mm，軸距為1700mm，其中車長比現行在台灣販售、車長為2695mm的smart fortwo略短約345mm，也就是34.5cm，十分嬌小，車體則主要以鋁合金打造，車重約300kg。

採前二後一之三輪設計，以及縱列雙座、具車頂配置，前輪採用與三輪機車相仿的獨立懸吊，當它過彎時也會呈現側傾側掛的姿態，輔以「Active Lean」主動科技，藉由過彎角度、轉向機切入角度、車速、與陀螺儀感知器等數據的回饋進行自動平衡調整，搭配小巧身軀，最小迴轉半徑僅3m，十分適合在都會中穿梭。

動力系統則來自分別裝置於前輪的電動馬達，輸出功率為2kW，並由一組鋰電池負責供電，充滿電後續航力約30~50km，極速為60km/h，完全是以都會通勤為主要取向，電池模組以日本國內建構的充電機制進行充電的話，不到三個小時即可充滿電。

i-Road目前僅處於試運行階段，圖即為i-Road於日本舉辦的體驗活動。

至於售價部分，目前i-Road在國外根本就還沒開始販售，仍處於測試與試運行階段，藉由與個人與企業合作，測試i-Road實際上路的可能性，而一般大眾最有可能接觸i-Road的方法，是Toyota與日本當地知名連鎖停車場「Park 24」合作，提出「Times Car PLUS TOYOTA i-ROAD Drive」計畫，提供「Times Car PLUS」的企業成員與「TCP Program」的Stage 2以上的個人會員短時間租賃使用〈僅需要加入會員即可〉，共提供了五輛可租賃，每15分鐘收費412日圓〈約合新台幣110元〉。

Renault微型電動車Twizy在歐洲有著不錯的口碑。

但也因為根本沒有販售，所以也不會有所謂的正式報價，但依據國外媒體的評估推測，在英國，最接近此種載具的車款，是Renault的微型電動車Twizy建議售價為約6,895英鎊起跳〈約合新台幣32.7萬元〉，而本站也於台灣試過，確實可望於2015年引進販售、並且合法上路的，由於英國建議售價為6,134英鎊起跳〈約合新台幣29.13萬〉，至於科技運用成分更高的i-Road，價格極有可能達10,000英鎊之譜，摺合新台幣已達到約47.5萬左右，也就是說，就算Toyota總代理和泰汽車真的佛心來著，加上政府也極力支持、給予高額優惠，i-Road都不太可能只賣新台幣7萬8。
 

好！倘若i-Road真的要引進，哪也要先看看現行法令是否能讓它上路，而關於法令部分，CarStuff也曾於2014年作過相關報導，基本上，三輪車將依據現行的二輪機車法令為依歸，但是在適用車型部分，簡單說，預計最快今年度可以上路的三輪車，必須使用與一般二輪機車相同、具備龍頭設計與負責轉向的車型才可以上路，我們姑且稱它們為「三輪機車」，但如果是配置有方向盤，是以方向盤操作轉向的車型，如：Morgan 3 Wheeler、Polaris Slingshot，以及i-Road等「三輪汽車」則尚未納入範圍之內，所以，在相關規定與法令尚未明朗確定前，i-Road是不可能引進台灣的。

再來是市場面部分，依據上述國外媒體在價格上的推估，i-Road引進後可能的建議售價很難低於30萬，甚至超過45萬，比對現行台灣販售最便宜的車款Kia Morning靚麗版，建議售價為47.98萬，消費者只要再多準備一點預算，就可以晉升純正四輪一族，加上多數台灣消費者一向喜歡買「大一點」的車，以致小尺碼微型車一直都很吃不開，也才會造成目前台灣A-Segment以下級距，只剩下Kia Morning、smart fortwo與Skoda Citigo三款苦撐，所以要讓台灣消費者掏出30萬以上預算去購買一輛很炫、但只能坐兩個人、只能開50km遠的三輪汽車，實在是一大考驗。

這邊還有更多這台寶貝車的照片：

當所有車子的標準是四輪、兩輪，靠著「轉輪子」來改變行進方向，Toyota 為我們示範了三輪車加上傾斜轉彎，也可以變成一個實用的每日通勤、採買工具。如果連大家這麼熟悉的「車子」都可以被重新發明，那這世界上似乎沒有什麼不可以從頭設計。

 

i-Road 的特色是轉彎時不是靠前輪旋轉，而是像冰上競速選手一樣親傾斜身體，優雅的滑過彎道。

 

我們來欣賞一下它的身影：

 

超可愛的啦～

 

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