江南長興造船基地，自西向東並列著三條被稱為「造船生產線」的項目基地，分別交由中船集團旗下在上海的外高橋造船、滬東中華造船、江南造船三家企業建設和發展──其中，最西邊的一號線主要建造VLCC和VLOC(超大型礦砂船)，由外高橋造船公司負責;中間的二號線主要建造高附加值的大型集裝箱船，由滬東中華負責;最東面的三號線最為神秘，由江南造船負責，主要建造軍用艦船。

上述工程師透露，由於造船行業事關商業機密和技術控製，因此保衛工作很是嚴密。「一號線、二號線雖然保衛人員眾多，但其實都是企業自己從社會上聘請的保安。三號線則大不一樣，有專門的部隊駐紮保衛，而且最近還多了很多安全人員，在三號線周邊布置了細密的『流動哨』，我們都看到過」。

值得注意的是，在這三條「造船線」之間，原本有一條寬闊的水泥路相貫穿，也是所有人去往員工公寓的必經之路。但據島上的工程師透露，「今年3月份之後，這條路就不讓走了，原因是『三號線』那裡封路了，大家下班回宿舍隻能繞道」。

隨後，這10厘米厚的鋼板又由上海產的等離子數控焊機整體切割成需要的形狀，再交由技術工人實施組件精密焊接和打磨。等到下線時，原本平整的鋼板已被加工成形狀各異的「造船模塊」。等待運至干船塢中進行組裝。整個過程就像搭積木一樣清晰。

記者注意到，該車間每根立柱上都設置了宣傳標語。內容多為倡導安全、鼓勵敬業的內容。在車間最中間部位的一幅標語格外引人遐想──畫面中，湛藍色的大海遼闊無際，中國海軍現役最新銳的168、169、171三艘導彈驅逐艦劈波斬浪，排成一列駛向前方。標語最上方，則用「我的品質就是中國製造」幾個大字點明了主題。

168、169、171三艘新艦位列「江南四劍客」，都是由江南造船廠一手打造，代表了當前中國軍艦製造的最高水準。其中，江南廠2000年開始建造，2002年5月下水的內地第一種具備隱身性能的7000噸級052B型導彈驅逐艦「廣州號」，舷號正是168;之後，同型艦的第二艘「武漢號」於2003年1月下水，舷號則為169。兩艦目前皆已成軍，配屬南海艦隊。

而位於這幅標語中最顯著位置的171艦「海口號」，就是著名的052C型「中華神盾艦」。該艦裝備了類似美國「宙斯盾」系統的相控陣雷達，屬於防空型導彈驅逐艦。舷號170的首艦「蘭州號」於2003年4月在當時還位於黃浦江盧浦大橋水域的江南廠原址下水;第二艘171艦「海口號」則於2003年10月同址下水，目前亦都編入南海艦隊。

這幅現代化車間中的「軍事標語」，不經意間隱喻出「中國軍艦中國造」的壯誌，相信亦激勵著生產線上每一位員工。

在記者輾轉攀上造船基地一座數十米高的600噸龍門吊之前，已被嚴正警告「龍門吊是整個造船基地的製高點，上面嚴格禁止向東邊瞭望和拍攝」。隨後，一名內部人員還跟隨本報記者一同上了龍門吊，並全程監控。交談中，該名人員亦坦言：「東邊就是三號線，是軍品，拍照的話會很麻煩的。」

據他透露，「每當三號線有船進出或下水時，甚至都能看到那邊有人拿著望遠鏡四面瞭望警戒，一旦發現有人拍攝或者哪怕朝三號線的方向窺視，都會遭到突如其來地立即製止。最近一段時間，這種緊張氣氛更加濃了，廠內自己的工作人員也都很注意這點，以免惹上不必要的麻煩」。

記者隨後還注意到，與一號線、二號線截然不同的是，三號線區域並沒有設置標誌性的紅色600噸龍門吊，代之以一排排首尾相接的藍白色巨型廠房，目視約有十餘層樓高，足以容納萬噸級船舶的建造。而一號、二號兩條線雖然也有幾座這種廠房，但明顯要低矮很多。

通過請教相關人員得知，這些廠房是室內的船舶組裝工廠，艦船的模塊化分段建造、總裝，都可在這種巨大的廠房中悄無聲息完成，一般生產軍品的船廠都採用這種布局，以避免戶外造船被衛星或其他設備和人員偵查。

「從最後一座龍門吊往東，就都是三號線的區域，那座龍門吊也就成了分界點。其實業內人一看就明白了，因為軍品、民品的船塢布局是不同的」。

據了解，2007年5月22日，三號線首製船─為挪威Stenersen公司建造的1.64萬噸成品油/化學品船成功下水。長210米、寬30米、高4.5米的巨大「抬船浮箱」托起該船，緩緩移進人造港池。再經過排水、沉箱等多道作業，最終使新船穩穩地靠上裝碼頭。

值得注意的是，如果在此建造國產航母，三號線採用「浮箱下水技術」建造的民用船舶，就可看作未來航母建造和下水流程的預演。記者現場看到的那些藍白色巨型船舶組裝廠房的作用，也就不言自明了。

美國和法國的航母是由核動力維持運轉的，這些核反應堆提供的能源足夠讓其航母使用大約三十年的時間，因此他們的航母是非常適合長時間作戰以及航行的。

雖然我們國家是軍事大國，但我們中國的第一艘國產的航母也是和遼寧艦差不多的裝置配備。步要一步一步的走，中國目前的科技水平還不能建造核動力航母，但是我們都相信，那隻是暫時的，中國將在不久的未來實現航海之夢。