直升機由於具有不需要機場而能垂直起降、懸停、前後側飛等優良的飛行品質，在軍事和民用中獲得廣泛應用。但是受直升機旋翼氣動力學的固有限製，其飛行速度很難超過360千米每小時，限製了直升機的發展。從20世紀40年代起，人們就在探索研究一種既具有直升機垂直起降、懸停、前後側飛能力，又具有固定翼飛機航程遠、高速度飛行性能的飛行器，這種飛行器被稱為傾轉旋翼機。實際上，美國貝爾公司和波音公司一直致力於研發一款旋翼機，兩家公司聯合設計的產品名為MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機成為世界上唯一裝備部隊的首種傾轉旋翼類飛行器，該旋翼機具備直升機垂直起降和短距起降的能力，同時具備固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油量較低的優點，不過由於其售價高達近1億美元（對外），因此被媒體稱為「世界上最貴的直升機」。

2007年，MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機開始服役於美國海軍陸戰隊，之後服役空軍。軍事專家告訴記者，傾轉旋翼機結構非常複雜，MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機僅7架原型機就毀了4架。我們知道，傾轉旋翼機是在類似於固定翼飛機的機翼兩翼尖處各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉動的旋翼螺旋槳組件。

當旋翼螺旋槳組件軸線處於垂直位置時，傾轉旋翼機就相當於雙旋翼橫列式直升機，可垂直起降、懸停和前後側飛；當旋翼螺旋槳組件軸線處於水平位置時，傾轉旋翼機就相當於固定翼飛機，能進行高速、遠航程飛行，但也正是因為他這種特殊的結構，就造成MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機在飛行很容易受到「動力沉降」現象的影響。

作為一種空氣動力現象，「動力沉降」一般是由於直升機陷入自身旋翼系統引起的下洗氣流的結果，其發生條件是由於迅速降低的速度和近乎垂直的降落過程綜合作用的結果。如果飛機速度下降得過快，空氣向上流動達到一定程度後就會大大超過槳葉旋轉產生的氣流向下流動的作用，這時飛機就可能下沉而無法控製。

軍事專家陳忠告訴記者，美國在研製軍用傾轉旋翼機MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機的過程中，幾乎事故不斷，並且發生了四次墜機重大事故，造成30人死亡，這在航空史上都是罕見的，在後來的使用中共出現了11次重特大事故，死亡人數高達39人。被美軍戲稱為「寡婦製造者」。而且最近的一次發生在2017年2月，一架執行秘密滲透任務的MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機墜毀在葉門，為了不讓他人染指美軍的高科技，這讓美軍特種兵不得不立即啟動「自殺模式」，用導彈摧毀掉這架價值上億的飛機。

軍事專家告訴記者，傾轉旋翼機在發展過程中遇到了不少挫折和問題，其技術還遠談不上成熟，還有許多技術有待進一步研究和驗證。因為既有旋翼又有機翼，操縱控製技術及操縱系統動力學設計等方面都遇到了許多難題。雖然中國目前也在對這類飛機進行研發，此前在珠海航展上多次展示的4發傾轉旋翼機，但研製難度更大。