巧得很！剛寫完KLIA計程車司機的抱怨（宛如幽怨深官KLIA計程車司機大喊 「逃離」 ！），陸路公共交通委員會（SPAD）就針對『計程車 VS Uber/Grabcar，乘客會怎麼進行選擇？ 』進行了為期一星期的線上調查。果不其然！調查結果反映了真實世界，Uber/Grabcar大獲全勝（調查結果請見：SPAD調查結束：70.3% 人支持合法化 Uber 和 Grabcar）。

又恰好！就有朋友正把還被視為 『非法』 的 Uber/Grabcar當成全職工作。說真的，經過當局者S的解說後，看官自然就會明白：

1. 為什麼那麼多人（寧願冒著被傳統計程車司機威脅）還是要當 『非法司機』 ？

2. 為什麼 Uber/Grabcar 是未來不可擋的趨勢？

3. 為什麼 Uber/Grabcar 一邊被指責為 『非法』 ，實則公司又能光明正大在我國註冊？

「如果你認真做的話，一個星期賺至少四千塊不是問題。 」（什麼？沒聽錯吧？是一個星期四千，不是一個月？）「是啦！而且現在公司都有獎勵配套，比如你一天收入達到RM800的話，就會有額外獎勵金；另一種是假如你累積XX 趟載客量的話，也可以獲得一筆獎勵金。 」 S一邊等著載客的時間到，一邊娓娓道來。

「收入其實是很不錯的，但是就是很累，而且要從早做到晚。收入好的時候，一個月可以有5位數。」哇！這個金額著實讓我眼睛發亮，現在打工仔哪來這麼高的收入？說得我都想去兼職了。 「不然你以為為什麼那麼多人會當 Uber /Grabcar 司機？ 」 他在我請求下便拿出了吃飯工具——平板電腦，打開了司機的使用界面。當時是傍晚7時許，位置在吉隆坡 TheGarden。 S 不慎按下 『connect』 ，結果熒幕上立刻就出現了 『要求載客的請求』 ；也就是說，生意上門了。

但因為是 『意外連接』 ，所以 S 並沒有接受這個請求。「如果接受率沒有100%的話，星級評鑒分數馬上就會下降。如果降到4顆星以下，就很少人會叫你的車了。」聽他這麼說，我心裡感到非常抱歉。因為熒幕上顯示他原來的接受乘客率是100%，分數是5顆星滿分；這一次意外恐怕已導致他的信譽稍微下滑了。服務後立刻得接受乘客的評鑒，成績一目了然同時絕無隱藏收費，難怪這兩種網路叫車服務會獲得『值得信賴，合格合理』 的高度讚賞。 （這恰恰也是計程車被嚴重詬病之處！）

既然計程車司機說 Uber 非法，那麼為什麼 Uber 又能在我國存在呢？「他們有註冊有繳稅，政府把他們視為合法的公司，怎麼會非法？ 」對吼！若是非法，公司理應早就被剷除了。那是計程車司機生意被搶，所以眼紅？ 「是。」

那麼為什麼他們不能同時自己載客，同時又接收 Uber 的生意呢？「你真以為計程車司機賺那麼少嗎？那些不按表收費的錢，恐怕比實質收入還多出很多倍。」「用網路程式叫車已是現在的大趨勢，所以T公司就推出了Grabcar，它比 Uber 更彈性：就算你沒有信用卡也可以用現金付費。」（Uber 要求使用者必須登錄信用卡資料，我就對此非常憂心而不願使用Uber。）

「雖然現在看起來 Uber / Grabcar很好賺，事實上也是沒什麼保障的。也許隻能再做個一兩年，整個趨勢又會變得不一樣了。」S對這行業沒抱可以長遠經營的想法。可我倒不那麼悲觀，因為若是計程車繼續亂開價，不願意立刻導正行業形象，隨著智慧型手機及網路的更普及化，跟網購一樣，用網路數據叫車必是未來大趨勢。

話說兩個星期前我在中國西安，計程車也是靠網路程式叫來的呢。而且在這個什麼都 boleh的國度，合法計程車的做法不合法也不合理，誰不會去青睞至少公司合法而且收費合理的 Uber / Grabcar 呢？