大榮貨運司機今天(1/11)集結嘉里大榮公司抗議，控訴10年來本俸只有3200元都沒調漲，駕駛為了多賺拚加給，一天工時長達18小時，為了生計壓力都很大，甚至抗議有幹部檢舉遭記大過，對此大榮貨運回應，2位員工偽造出勤記錄才懲處，而因為繁忙期客戶貨量增加，延長工時都有依法給付加班費。

大榮工會理事蔡興吉：「不能喘氣了啦，這十年來沒有加薪，沒有加薪就算了，十年來還要給我搞小動作，還搞減薪的。」

十年沒調薪講到就有氣，大榮貨運司機超過10幾位，頂著低溫也要站出來抗議。夜間聯結車司機張志龍：「每天(工時)基本都是12至13小時，那假日前後像過年的話，14至18小時是常態。」

一上工常常14小時，甚至最長到18小時都在上班，控訴血汗又過勞，都為了拚績效，因為本俸只有3200元，加上安全獎金全勤和伙食費，固定底薪1萬，其他獎金加給，一個月實拿只有4到5萬元。

聯結車司機抗議，要求提高本俸，不想低薪還得用健康換。
大榮工會理事長謝宗憲：「3200元的本俸，逼得司機不得不去接受18小時的工時，不然賺不到錢，新竹貨運他們的薪資，平均都落在6萬至7萬之間，台塑貨運他們的薪資，那就更加的高。」

本俸低只要請假，只能拿基本固定底薪，工會批評光金額就差很大，儘管勞動部規定，基本工資2萬4是以實際入袋為主，本俸3200元不算違法。

還有員工爆料，秀出司機大餅表，工時快18小時，身為工會幹部和公部門檢舉，吹哨者反而被公司調職記大過。

大榮工會理事長謝宗憲vs.嘉里大榮經理陳風淵：「被記大過是因為違反了，工作規則再打卡，跟這件事情(檢舉)沒有相關的。」

大榮貨運派出高層，親自出面協商，公司也發聲明回應，說假日或是繁忙期，客戶貨量增加道路塞車等原因，有延長工時必要，會依法給付加班費，而兩位員工違反工作規則，偽造不實出勤工時，經查屬實才會懲處。

勞資之爭累積多時，駕駛露面捍衛自身勞工權益，但資方和工會說法出入，一切還得等勞檢會調查清楚。

看看那些冒著冷風拉著抗議布條的勞工，每個為了養家糊口過生活，沒日沒夜拼時拼刻拼業績，領那麼一點點薪資，還要用身體健康去換，要是運送路程上發生交通事故又讓其他用路人也跟著賠上了死傷，相關部門怎麼就是沒察覺到這層連帶關係？

好好的規劃出一條大家都可以接受，所有問題都能夠解決的法條很難嗎？每次看到抗議者永遠都是底層勞工，為什麼我就是看不到那些大老闆出來拉布條抗議？

網友看完這樣說：
 
「我還以為大榮血汗不是新聞了...勞工局漠視的結果，沒人敢當破壞運輸成本增加的罪魁禍首，到時候薪水只漲一點就更有理由漲運費，都進資方口袋」

「超爛！用大榮寄貨。只要沒報值就用摔的。賠償時間可以拉到快3個多月。然後報值被摔壞賠償以後居然過來講說以後不收我的貨。」

「難怪我遇到二次大榮貨運的司機送東西來 直接給我丟在我家樓下就走人 原來是有內幕的」

「既然那麼血汗.怎還做那麼多年.怎不去有良心的公司呢.還是說台灣沒有有良心的公司呢」

「血汗錢~我在批發衣服上班我每天看 司機雨天寒流來熱天……都要搬50_60公斤的貨上車 是真的很辛苦 一般人真的做不到 根本沒時間休息 更別提生病了 ???老闆真的該加薪員工真的冒著生命危險再為你賺錢呢~」

「每個快遞物流業都是這樣，基本工時12小起跳」

「難怪我遇到的大榮司機都很容易暴怒?估計是被公司壓榨到積怨已久⋯的確要給他們相對的本俸！！好的待遇才會心甘情願跟快樂的上班，不然我的貨再怎麼包的緊緊都被摔的東倒西歪」

「基本工資2萬4是以實際入袋為主，本俸3200元不算違法。文字遊戲阿。把福利也算進基本薪資。把業務也算進基本薪資。真恐怖的勞基法= =」

「本俸3200..但是會用一堆津貼補足到最低薪資標準..而且有達到最低薪資標準就不違法..這是我以前詢問勞工處得到的答案」